吉林省新能源汽车产业联盟技术创新模式“核心企业带动”模式的运行机理

吉林省新能源汽车产业联盟技术创新模式——— “核心企业带动”模式相比国内其他新 能源汽车产业联盟的创新模式，更具有地方特色，反映出在吉林省新能源汽车产业联盟创新 活动中，一汽集团的技术创新能力对于联盟技术创新活动的重要影响。为了清晰地了解“核心企业带动”模式，在此对该模式的运行机理进行分析。

１）联盟龙头企业技术创新实力提升带动联盟发展 在吉林省新能源汽车产业联盟的技术创新模式中，一汽集团的技术创新成为引领整个产 业联盟技术创新活动的引擎。为加速一汽集团新能源汽车产业的发展，一汽集团在技术中心 新成立了电动车部，专职负责集团新能源汽车产品的研发。一汽技术中心电动车部形成了完 整的电动汽车开发流程与体系能力，具备了电动车产品开发所需的产品策划、构型分析、整 车设计、试验和试制五大开发能力。相关专业分布于技术中心的各个部门 （发动机、变速 器、汽车电子、车身、试制、试验等），包括电动车开发专职人员 ３５０人、兼职人员 ３００人。 其中电动车部，下设整车设计室、整车性能开发室、电机开发室、电池开发室、电气设计室 ５个科室和 ２０多个专业。２０１２年一汽在新能源汽车领域申请专利 ３４项，其中发明专利 １３ 项；获得授权专利 ３２项，其中发明专利 ２项。 同时 ２０１０年中国第一汽车集团公司投资 １亿元，开始建设专业的新能源汽车整车生产 基地———一汽新能源汽车分公司，公司占地面积 ６公顷。建成有总成装配、整车装配、核心 零部件装配与检测、整车调整检测的专业生产线与检测线。２０１１年又投资 ２亿元建立了新 能源汽车专项试验室，包含高低温环境仓、电池、电机、整车测试平台等试验设备。一汽新 能源汽车分公司，负责新能源汽车的批量生产，积累新能源轿车相关制造技术经验，培育新 能源汽车关键总成与部件资源，建立新能源汽车的推广示范商业模式等。 在整车研发方面，２０１２年一汽集团开展了 Ｂ５０ＥＶ、森雅 ＥＶ、威志 ＥＶ等过渡车型的整 车研发。其中 Ｂ５０ＥＶ优化改进工作已完成；森雅 ＥＶ已完成二轮样车试制，并开展了相关 适应性试验；威志 ＥＶ工作已完成优化设计并开展了适应性试验；Ａ０ＥＶ纯电动平台开发项 目已完成整车定义，目前正在进行产品策划。 在关键总成及零部件研发方面，２０１２年一汽集团自主开展了电动车用动力电机的开发 工作，并进行了动力电池成组技术的开发；自主完成电动车整车控制器等关键总成产品开 发；掌握了整车性能控制、控制策略及电机、电池控制等核心技术；自主完成了电动汽车的 标定技术开发，包括整车驾驶性、经济性、排放及环境适应性等。同时，一汽集团建立了国 内领先的插电式混合动力轿车动力总成试验台，整车控制系统开发试验台，电驱动系统开发 试验台及动力电池试验台。

２）龙头企业引导配套企业研发，带动技术创新 与其他区域的新能源汽车产业联盟成员组成不同，吉林省新能源汽车产业联盟的主要成 员不仅仅集中在吉林省内企业，如辽源现有新能源汽车零部件制造及配套企业 ６家，分别为 吉林中聚新能源科技有限公司、辽源星源电池材料科技有限公司、辽源市鸿图纸业有限公 司、辽源汇丰电机制造有限公司、一汽辽源汽车电器制造有限公司等，均为吉林省新能源汽 车产业联盟成员单位。 更为重要的是，联盟中关键零部件供应商与一汽集团都有着直接和间接的联系，是一汽 集团的长期合作企业。如成立于 ２０００年 １０月 ２５日的启明信息技术股份有限公司，前身是中国第一汽车集团公司电子计算处；中国第一汽车集团公司持有富奥股份公司的股份；长春 锂源新能源科技有限公司被纳入一汽集团发展战略规划。 在新能源汽车的电池、电机和电控三大关键零部件企业中，作为联盟成员单位的汇丰电 机，负责电动汽车电机研制工作，截至 ２０１２年，辽源汇丰电机的三相异步感应交流电机已 完成产品设计，进入批量生产阶段。长春锂源和辽源锂源的锂离子动力电池产能已经达到 ８０００万 Ａｈ；辽源星源的 ２０００ｔ和彤坤 １０００ｔ磷酸亚铁锂材料项目也已经建成投产。另外， 在电控方面，吉林省启明信息技术股份有限公司经过多年的技术积累，已经在这一领域取得 了较大进展。 这些配套企业的产品 （动力电池、驱动电机及其控制器） 在一汽集团的新能源产 品———奔腾 Ｂ５０电动车、１０ｍ纯电动公交车上已经得到应用；吉林中聚公司、一汽辽源汽 车电器制造公司负责为启明公司大众车型电动车研制组装工作提供动力电池、驱动电机及其 控制器的工作。 在与配套零部件企业共同研发的同时，一汽新能源汽车分公司具有电机、电池、整车控 制器、电动转向等关键零部件的入厂检测和整车出厂抽检能力，保障新能源整车产品的安全 性和一致性，加速提升新能源整车产品的成熟度。

３）科研机构的长期合作，提升了新能源汽车产业技术创新基础 吉林省新能源汽车产业联盟中的核心企业———一汽集团与主要成员单位吉林大学在传统 车研发中有长期的合作关系，这点为新能源汽车的技术研发提供了良好的信任基础。成立于 １９５５年的吉林大学汽车工程学院是中国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地，其车辆 工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车动态模拟国家重点实验室。汽车 工程学院形成了以汽车动态模拟国家重点实验室为依托，轿车车型开发中心、汽车测试中 心、汽车性能实验室、能源与动力实验室、吉林省汽车零部件研发中心等相配套的汽车、发 动机等交通和能源动力先进技术开发的科学研究平台。 吉林大学与一汽集团的新能源汽车的合作研发始于 ２００１年，通过双方共同申请国家 ８６３项目来进行合作研发，经过 １０年多的合作，双方的合作已经从最初级的项目合作方式 转变为全面合作方式。联盟的成立为双方的合作平台拓宽了合作研究的范围，如电池管理系 统的研发。 一汽集团与吉林大学之间长期的合作为双方在新能源汽车产业领域的合作提供了信任基 础，双方形成了信息沟通和成果共享的机制。联盟中双方的技术研发分工为：一汽集团负责 新能源汽车整车的研发、实验、试制和性能改进，并选择电池和电机等配套单品，以及对配 套产品提出技术标准和要求，负责组织整车的示范；吉林大学作为一汽集团新能源汽车主要 技术合作单位，负责建立新能源汽车动力系统研究与开发技术平台，形成新能源汽车测试分 析平台与实验评价体系。