重庆市节能与新能源汽车 产业联盟技术创新模式，影响 “整车技术引导＋政府入股”模式发展的因素分析

通过以上分析，可以看出，重庆市节能与新能源汽车产业联盟内组成成员的特点，以及 各成员所拥有的优势技术形成了重庆市节能与新能源汽车产业联盟 “整车技术引导＋政府入 股”的技术创新模式。重庆市节能与新能源汽车产业联盟内技术创新因素对 “整车技术引 导＋政府入股”技术创新模式的实现具有重要的作用。因此，通过对 “整车技术引导＋政府 入股”模式中影响技术创新的因素进行分析，从而理解 “核心企业带动”模式发展的目标。 由于 “整车技术引导＋政府入股”模式中涉及的因素非常多，而且这些因素之间的互动 关系非常复杂，因此，分别从以下几个关键点来对影响 “整车技术引导＋政府入股”模式发 展的因素进行分析。

１）联盟内部伙伴的技术创新合作 与其他一些联盟不同，重庆市节能与新能源汽车产业联盟内有长安汽车、重庆恒通客车 有限公司、重庆力帆实业集团股份有限公司 ３家整车生产企业，对于重庆市节能与新能源汽 车产业联盟的 “整车技术引导＋政府入股”模式影响最大的是这 ３家整车厂的技术创新活动 是否可以在联盟的公共平台上开展。 长安汽车的新能源汽车产品较多，包括了轿车和商用车等多个领域，如奔奔 ＭＩＮＩ纯电 动轿车、志翔油电弱度混合动力轿车、志翔油电中度混合动力轿车、杰勋中度混合动力轿 车、纯电动 Ｅ３０、长安电动观光车、长安电动商用车、长安电动货车等。 重庆恒通客车有限公司是目前中国最大的燃气客车生产基地，中国第一辆城市客车、铰 接客车、燃气客车的制造企业，是一家年产能 １００００台、产值 ２０亿元的大型客车生产企 业，其新能源汽车产品为 Ｎ３００新能源系列—ＣＫＺ６１１６ＨＮＨＥＶ５插电快充式气／电混合动力客 车。重庆恒通电动客车动力系统有限公司是中国客车领域中唯一一家以 “快速充电”为核心战略的客车及其动力系统制造企业。公司拥有钛酸锂动力电池、１０ｍｉｎ快速充电、无线控 制自动充电、云智慧远程监控为核心的 ４个战略支撑点。 作为中国首家上市 Ａ股的民营乘用车企的重庆力帆实业集团股份有限公司的新能源汽 车产品是换电版力帆 ６２０电动车，该款力帆 ６２０纯电动车在成都实地运营。 重庆力帆实业集团股份有限公司与中科院共同成立的上海中科力帆电动汽车有限公司合 作研发了力帆 Ｅ６２０换电版电动轿车。力帆 ６２０纯电动车采用水冷永磁同步电机，具有一定 的技术优势。与此同时，力帆汽车与电巴科技公司成功开发了电动轿车底盘换电系统。新技 术采用更换电池的方式，可快速为电动轿车补充能源，整个过程仅需 ３ｍｉｎ。一次换电后最 大行驶里程可达 １００ｋｍ以上，解决了车主因等待电池充电而浪费宝贵时间的后顾之忧，且 每次换电时间甚至比常规汽油车型单次加油所需时间更短。 技术差异会在企业的技术路线和技术研发等多个活动中反映出来，重庆力帆实业集团股 份有限公司的技术研发主要合作伙伴是中科院和电巴科技，重庆恒通客车有限公司的技术研 发主要合作伙伴是微宏动力，这两家企业的主要合作伙伴都不是目前产业联盟中的企业。 同时，产品的差异性导致长安汽车与其他两家企业产品之间都存在竞争关系。新能源汽 车产业的市场规模有限，而既有的市场上产品处于直接竞争关系，无论是轿车市场，还是公 共交通领域的产品竞争会直接影响这 ３个企业在联盟中技术创新活动的开展。如力帆 ６２０与 长安的奔奔、志翔、Ｅ３０，恒通客车与长安客车在重庆、成都、贵阳和德阳等市场上存在很 大的竞争性。如恒通客车已有 ６００余辆快速充电新能源客车在重庆、贵阳、德阳等地多条公 交线路正式运营；在 ２０１２年度成都公务用车定点采购项目招标中，力帆 ６２０纯电动车成功 中标，成为成都市公务用车定点采购的纯电动车车型之一。 因此，在重庆市节能与新能源汽车产业联盟这样一个大平台上，联盟内部的合作伙伴之 间以什么样的方式进行技术的研发和创新活动，联盟内的 ３个整车企业是否能在联盟中构建 相互信任、相互合作的技术创新平台，并通过平台分享技术创新的成果成为一个重要影响因 素。当联盟内部技术创新活动出现争端时，如何解决争端问题，成为影响联盟技术创新的重 要因素。

２）政府在联盟内部伙伴的技术创新合作中的角色 重庆市节能与新能源汽车产业联盟的技术创新模式是 “整车技术引导＋政府入股”的模 式。其中 “政府入股”指的是重庆市政府采用入股方式与长安集团共同组建长安新能源汽 车公司，而长安新能源汽车公司作为联盟核心成员组建联盟。这样一个方式，使得政府成为 一个核心成员，从资金、土地、税收、物流配送、新能源汽车示范运行等方面参与技术创新 活动。但由于重庆市节能与新能源汽车产业联盟内部 ３家整车厂的存在，这样一个入股参与 的方式，对政府而言面临一个公信力的问题，即产业联盟技术创新过程中，政府是否会更多 地支持长安汽车的技术创新活动，从而影响政府对其他 ２家企业技术创新活动的支持。 从重庆市节能与新能源汽车产业联盟内 ３个企业的新能源汽车产品看，这 ３家产品的技 术路线并不相同，其中长安汽车的产品集中在混合动力 （油／电混合）和纯电动汽车 （充电）领域 （包括轿车和商用车），重庆力帆的产品集中在纯电动轿车 （换电），重庆恒通客 车有限公司的技术优势在于将其燃气技术的优势与电池技术结合，重庆恒通的产品集中在混 合动力客车 （燃气／电混合），重庆恒通采用微宏动力生产的钛酸锂电池，应用同轴并联式 混合动力系统，采用独立研发的双枪快速充电技术，实现 １０ｍｉｎ快速充电，同时具有发动 机驱动和电机驱动两套动力系统，能实现发动机独立驱动、电动机独立驱动、混合动力驱动 ３种运行模式。 从这 ３家企业对于技术创新合作伙伴的选择来看，长安汽车的技术创新合作伙伴主要以 联盟内的单位为主，重庆力帆和重庆恒通的合作伙伴却主要以联盟外的单位为主，这样一个 现状对联盟的技术创新活动来说，会产生一定的影响，尽管我们无法预知这样的影响对于联 盟未来的技术创新会产生正面还是负面的影响，以及这样的影响到底会多大。 政府作为参与方，对于联盟技术创新活动的开展需要产生引导作用，不需要政府参与判 断究竟哪种技术好，而是需要政府从中建立一种机制，鼓励企业间相互合作，尤其是有竞争 关系的企业间的积极合作。在新能源汽车产业联盟发展中，可以看到越来越多的竞争企业间 的合作成为一种常态，如日本丰田、日产、三菱、富士重工四大日本车企与东京电力联手成 立的 “电动汽车充电协会”就是多家有竞争关系的企业间的合作；同时在合作过程中通过 这样一种机制有效地解决合作过程中的争端问题，推动联盟的技术创新向更高层面发展。

３）联盟内部企业与科研机构之间的合作效率 重庆市节能与新能源汽车产业联盟内有多个科研机构参与，既有中国汽车工程研究院这 样的专业研究机构，还有重庆大学、重庆邮电大学、北京理工大学、北京交通大学、武汉理 工大学和重庆理工学院等综合性大学的参与。由于联盟中科研机构—企业的合作关系更多地 体现在联盟中的整车厂和大学之间的技术研发的合作，对于零部件厂商和大学之间的技术研 发合作也主要是以整车厂为主来进行的。因此，影响重庆市节能与新能源汽车产业联盟的技 术创新模式发展的一个重要因素是整车厂与科研机构之间的合作效率。 由于技术研发是一个长期的活动，大学和企业之间合作时间的长短影响大学和企业之间 的相互信任关系，较长的合作时间有利于研发的绩效。重庆市节能与新能源汽车产业联盟的 建立将汽车整车厂、零部件厂商、大学、用户等上游单位联系在一起，使以前有合作的企业 和大学之间的联系更为紧密，使得之前无联系的企业和大学之间有机会形成网络关系，减少 了协商成本和谈判成本，拓宽了技术研发的领域，为共性技术的研发提供基础。同时，通过 整车厂、零部件厂商、大学的共同研发，整合了各方的研发实力，创建了企业—大学技术研 发大平台，实现了合力研发，有利于提升产业联盟技术研发的绩效。 但随着联盟的不断扩大和发展，联盟内部的合作和竞争关系将会越来越复杂，重庆市节 能与新能源汽车产业联盟中的大学，如北京理工大学、北京交通大学、武汉理工大学，同时 也参与了其他区域的新能源汽车产业联盟的技术创新活动，对于这样的大学和重庆市节能与 新能源汽车产业联盟中的企业的技术创新活动的管理和知识产权归属等问题的解决，对于提 升重庆市节能与新能源汽车产业联盟的技术创新能力和绩效至关重要。

４）外部创新平台搭建 与国内其他区域的新能源汽车产业联盟相类似，重庆市节能与新能源汽车产业联盟的技 术创新同样需要有外部创新平台的支撑。由于现有的联盟成员中缺少创新平台和一些相关中 介机构的参与，导致无法从金融、担保、保险等多个方面应用市场机制促进产业发展，对于 新能源汽车产业环境的改进缺少支撑。因此，未来模式的发展需要政府从政策上给予这些机 构更多的支持和引导，从而为新能源汽车产业发展环境的改进提供手段和方法，为新能源汽 车产业联盟技术创新提供支持。