重庆市节能与新能源汽车 产业联盟技术创新模式“整车技术引导＋政府入股”模式的运行机理

重庆市节能与新能源汽车产业联盟技术创新模式——— “整车技术引导＋政府入股”模式 相比国内其他新能源汽车产业联盟的创新模式，反映出重庆市节能与新能源汽车产业联盟在 技术创新中的特色和优势。为了清晰地了解 “整车技术引导＋政府入股”模式，我们对该模 式的运行机理进行分析。

１）联盟龙头企业技术创新实力持续提升带动联盟发展 重庆市节能与新能源汽车产业联盟的技术创新模式中，长安汽车的技术创新成为引领整 个产业联盟技术创新活动的平台。成立于 ２００８年 ７月的重庆长安新能源汽车公司的技术创 新活动主要涉及混合动力、纯电动、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成 设计，相关零部件制造及纯电动场地车生产、销售等。公司拥有一支包括归国专家、高级人 才在内的 ２００多人的新能源汽车研发专业团队，各类专利 ３００余项，其中发明专利 ２７项， 在整车和系统技术上拥有完整自主知识产权。 在新能源战略中，长安汽车按照 “纯电动产业化、混合动力市场化、燃料电池工程化” 的思路，“普及弱混、聚焦中混、提速纯电动／Ｐｌｕｇｉｎ、深入零部件”多技术路线并行发展。 长安汽车以整车技术创新活动为重点，引领核心技术发展。长安汽车在电动车领域，掌 握了 “整车集成及控制”、“电机及控制”、 “锂离子动力电池集成及管理”三大核心技术， 建立了九大类 ５５项纯电动汽车专有试验评价体系，掌握自主整车集成设计、系统设计、性 能匹配标定等技术 ９５项，电池、电机、整车控制三大纯电动核心系统控制技术 ５１项。２０１２ 年长安开发的 Ｅ３０纯电动汽车，就是一款专门针对电动车的特点开发的产品，该产品不仅 拥有自主知识产权的整车控制系统，而且还在底盘平台的加强和优化、整车热管理系统的设 计等方面具有创新性。

更为重要的，龙头企业引领重庆市节能与新能源汽车产业联盟的技术创新模式的运行机 理，还体现在技术创新活动在产业化过程中的应用。长安汽车在重庆、北京和深圳都有长安 的新能源汽车生产基地。２０１２年长安在长安北京汽车公司建成纯电动汽车生产工厂，建筑 面积 １３０００ｍ２ ，设计产能 １００００辆／年。新能源生产线由中国汽车工业工程公司设计，主线 共设置 ２０个工位，选用国内先进的自行小车系统，检测线选用国际先进设备的新能源总装 生产线。同时，２０１２年长安汽车向北京房山区政府一次性交付 １００辆 Ｅ３０纯电动汽车进行 示范运行。 在长安汽车整车技术创新的基础上，长安汽车进一步开展了关键零部件的技术创新活 动，完成了新能源电池、电机、控制器六大试验室 （总计 １３套试验台系统）的全面建设， 建成了动力总成、“大三电”、关键零部件的功能验证、故障模拟、匹配及标定等试验开发 能力，完善了电池总成集成生产线在下线检测、充放电方面的能力，增加了电池检测设备及 电池模块和总成充放电维护工房，建成了电池模块和总成的定期充放电维护能力。

２）龙头企业搭建技术创新平台，带动联盟产业技术创新 重庆市节能与新能源汽车产业联盟技术创新模式运行过程中，长安汽车的技术创新活动 成为整个联盟技术创新的原始动力，在长安汽车的 “整车为引领，深入关键零部件发展” 的技术创新活动引导下，为整个联盟搭建技术创新平台，实现联盟的技术创新。 在新能源系统研发上，构建了包括联盟成员重庆大学、北京理工大学、重庆邮电大学、 重庆理工大学、上海大郡自动化系统工程有限公司和湖南神舟科技股份有限公司等单位为支 撑的产学研支撑团队。 在电动车最核心的技术———整车控制技术方面，分为两大部分：一个是上层控制策略， 一个是底层软件和策略。上层是由长安汽车负责开发，底层是和联盟中的合作伙伴一起制 作，包括硬件平台，以保证上层的控制策略可以在硬件平台上实现。 同时，长安汽车通过新能源系统研发体系建设，有效提升产品研发效率和其他合作伙伴 的技术创新能力。长安汽车建立了与传统车开发流程兼容的新能源系统开发体系，并细化衍 生了电控系统、电池系统及控制器 “三大核心子系统”的开发流程。固化了九大开发过程、 ２００余项交付物，规范了新能源汽车及关键零部件的开发，也使新能源开发体系及管理水平 得到有力提升。

３）政府作为关键要素作用于联盟技术创新活动 重庆市节能与新能源汽车产业联盟中政府作为一个重要参与方参与了联盟的技术创新活 动，政府不仅从政策上给予联盟技术创新活动较大的空间和实施示范运行的相关支持，还采 取了资金入股的方式参与联盟的建设。 重庆市节能与新能源汽车产业联盟中的龙头企业长安新能源汽车公司是由重庆市政府和 长安集团共同控股的一家公司。在联盟成立之初，为了实现以长安汽车为旗舰的新能源汽车 产业发展，打造新能源产业化基地，重庆市提出拨付 １０亿元财政资金，为进入基地的企业 供给资本金补贴，并在土地、税收、物流配送、新能源汽车示范运行方面给予一系列政策。

同时，在国家补贴政策的基础上，重庆市政府给予新能源汽车相应的各项补贴，促进了重庆 市新能源汽车产业化发展。 政府的积极参与，加快了产业化进程，为重庆市节能与新能源汽车产业联盟的技术创新 活动提供了强大的支撑。

４）科研机构的参与，营造了新能源汽车产业技术创新发展环境 重庆市节能与新能源汽车产业联盟中包括了多所科研机构和大学，如中国汽车工程研究 院、重庆大学、重庆邮电大学、北京理工大学、北京交通大学、武汉理工大学和重庆理工学 院。其中中国汽车工程研究院作为重庆市节能与新能源汽车产业联盟的副理事长单位，在中 度混合动力、增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车的集成开发，对标车型选择、技术路 线制定、动力系统匹配设计、整车总线通信网络设计开发、整车及核心电控系统控制策略开 发、关键零部件设计和选型、整车集成、试制和试验等具有较强的技术实力。尤其是 ２０１３ 年建成的中国汽车工程研究院股份有限公司的汽车研发基地，具备一流的试验设备和先进的 科研技术，将大大提升中国汽研的创新能力，同时为联盟的技术创新提供更好的平台，从而 提升整个产业联盟的技术创新能力。